Dopo tre anni di assenza, la Lazio sembra finalmente vicina a chiudere l’accordo per il main sponsor di maglia. Secondo le indiscrezioni, sarà AeroItalia a comparire sulla divisa biancoceleste, con un contratto da circa 4,5 milioni di euro a stagione, che con i bonus potrebbe arrivare a 5 milioni complessivi.
Un ritorno del main sponsor che dovrebbe rappresentare una notizia positiva, ma che in realtà apre l’ennesimo fronte polemico nella gestione di Claudio Lotito, perché la cifra appare obiettivamente troppo bassa per una società quotata in Borsa e che dovrebbe ambire a ben altri standard.
Il confronto con le altre squadre di Serie A
Il problema emerge chiaramente se si guarda al confronto con le dirette concorrenti.
- Atalanta: tra main sponsor e retro sponsor incassa circa 11 milioni di euro.
- Bologna: guadagna 6 milioni solo dal main sponsor.
- Fiorentina: con il main sponsor legato alle aziende di Commisso arriva addirittura a 25 milioni.
- Lazio: ferma a 4,5 milioni con AeroItalia.
Numeri che parlano da soli e che testimoniano come il brand Lazio sia stato progressivamente svalutato negli anni.
Le promesse non mantenute di Lotito
Per anni Lotito ha giustificato l’assenza di un main sponsor dichiarando che non avrebbe accettato cifre troppo basse per non svalutare il marchio Lazio. Una linea teoricamente condivisibile, ma che oggi si smentisce da sola: accettare un contratto da 4,5 milioni significa proprio svalutare il brand.
Basta pensare agli accordi precedenti:
- Con Binance la Lazio incassava 10 milioni l’anno.
- Con Marathon Bet si viaggiava su circa 7,5 milioni a stagione.
Oggi la cifra è meno della metà, e testimonia la difficoltà della Lazio nell’attrarre grandi sponsor.
Tre anni di attesa per una cifra minima
Il nodo più clamoroso riguarda i tempi: ci sono voluti tre anni per chiudere un accordo che porta nelle casse biancocelesti appena 4,5 milioni. Una cifra che non sposta nulla sul mercato e che non permette investimenti significativi.
Per mesi si è parlato di sponsor come “svolta” per sbloccare il mercato, ma la realtà è che 4,5 milioni sono irrilevanti: non bastano a cambiare le strategie sportive e non garantiscono vantaggi competitivi.
La differenza con Commisso e gli altri presidenti
Il paragone con la Fiorentina è inevitabile. Rocco Commisso, proprietario viola, ha scelto di inserire le proprie aziende come main sponsor, garantendo così un apporto diretto al club.
Lotito, al contrario, utilizza spesso la Lazio per sostenere le sue attività imprenditoriali, ma non versa capitali propri nel club. Un approccio opposto che evidenzia la differenza di visione tra i due presidenti: uno che investe nel brand, l’altro che lo ridimensiona.
Una scelta che divide i tifosi
La notizia dell’accordo con AeroItalia non entusiasma i tifosi laziali, molti dei quali avrebbero preferito proseguire senza sponsor piuttosto che legarsi a una cifra così bassa per i prossimi 4-5 anni.
Il rischio concreto è che la maglia biancoceleste, invece di rafforzarsi sul piano dell’immagine, finisca ulteriormente svalutata. E la sensazione è che la Lazio, ancora una volta, abbia perso terreno rispetto a club che storicamente hanno avuto un bacino di tifosi e un appeal commerciale inferiore.
Conclusioni
Il ritorno del main sponsor era atteso da tempo, ma la cifra dell’accordo con AeroItalia segna una sconfitta sul piano economico e d’immagine.
La Lazio incassa meno di Atalanta, Bologna e Fiorentina, segno che la gestione Lotito non è riuscita a far crescere il valore del brand in 22 anni di presidenza. Un ridimensionamento evidente, che si riflette anche nei risultati sportivi e nella percezione internazionale del club.
L’accordo, più che una vittoria, sembra la certificazione della mediocrità economica in cui la Lazio è stata confinata.
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