In casa S.S. Lazio il tema principale non è solo il campo, ma anche quello economico. La ricerca del nuovo main sponsor da apporre sulla maglia biancoceleste è entrata nella fase decisiva, con il presidente Claudio Lotito impegnato in una vera e propria corsa contro il tempo per chiudere un accordo fondamentale per le casse del club.
Dopo ABCVIP, ora il focus è sullo sponsor di maglia
La recente partnership con ABCVIP, sito di scommesse filippino, ha rappresentato un passo importante, ma si tratta solo di un accordo collaterale. La priorità assoluta resta la sponsorizzazione principale della maglia.
Le trattative con una nota tech company e con Air China si sono concluse senza successo, lasciando campo libero a un’altra pista: quella che porta ad Aeroitalia, compagnia aerea con cui la Lazio collabora già da due anni e che presto cambierà nome in “Aeritaly”.
L’offerta di Aeroitalia e i dubbi di Lotito
Secondo quanto riportato da Il Messaggero, Aeroitalia avrebbe messo sul tavolo una proposta pluriennale (quattro o cinque anni) da circa 5 milioni di euro a stagione. Una cifra che, però, non soddisfa pienamente le ambizioni di Lotito.
Il presidente biancoceleste considera l’offerta “a ribasso” rispetto al valore del brand Lazio, ma allo stesso tempo non può ignorare l’urgenza di chiudere un accordo. Dopo due anni difficili senza sponsor principale, la tentazione di accettare è forte, anche se resta viva la speranza di strappare un contratto più vantaggioso.
Una scadenza chiara: il 14 ottobre
La partita decisiva, tuttavia, non si gioca solo sul fronte economico, ma soprattutto su quello temporale. Lotito si è posto una dead-line precisa: il 14 ottobre.
Il motivo è chiaro: il giorno successivo, il 15 ottobre, si terrà il Consiglio di Gestione chiamato a definire il quadro del bilancio societario. Arrivare a quell’appuntamento con un nuovo main sponsor da presentare sarebbe un segnale di forza, non solo per i conti del club, ma anche in chiave strategica per affrontare con maggiore serenità la sessione di mercato di gennaio.
Il confronto con le altre realtà di Serie A
La cifra proposta da Aeroitalia, circa 5 milioni a stagione, resta comunque distante dagli introiti garantiti ad altre società italiane.
- L’Atalanta, ad esempio, incassa circa 11 milioni complessivi tra main e retro sponsor.
- Il Bologna ha firmato un accordo da 6 milioni senza grandi difficoltà.
Dati che mostrano come la Lazio, nonostante la sua storia e la presenza costante nelle competizioni europee, faccia ancora fatica ad attrarre partner di peso sul mercato internazionale.
Conclusione
La Lazio è quindi a un bivio: accettare l’offerta di Aeroitalia per dare stabilità immediata alle casse o continuare a cercare un’alternativa più redditizia, rischiando però di restare ancora senza sponsor. Quel che è certo è che la scadenza del 14 ottobre incombe, e con essa anche la necessità di presentare un bilancio più solido.
Per i tifosi, resta la speranza che questa corsa contro il tempo si concluda con un accordo all’altezza del nome Lazio.
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